12月9日，智慧高速公路建設論壇暨濟青中線零碳智慧技術交流會在濟南市開幕?！渡綎|高速集團零碳高速公路白皮書》同步正式發布，這是國內首份零碳高速公路成果文件。

　　據介紹，《山東高速集團零碳高速公路白皮書》首次提出了零碳高速公路概念，構建了一套完整的零碳高速公路建設運營體系。會上還發布了《零碳智慧高速公路山東方案》，分別從零碳和智慧角度，全面總結了零碳智慧高速公路的發展背景、建設思路、技術創新等內容。

　　山東是全國首個綠色低碳高質量發展先行區，同時也是全國首個也是唯一一個交通強國省域示范區。在交通運輸領域，通過創新模式不斷推動綠色化、低碳化，山東的路一直在“進化”。

　　那么，零碳公路啥樣？智慧高速到底有多智慧？

　　9月24日通車的濟青中線濟濰段是全國首條零碳智慧高速，千萬網友的實地打卡里有答案。

　　全國首條隧道不降速通行的高速

　　隧道通行是影響高速公路通行效率的關鍵環節。濟青中線濟濰段橫穿魯中群山，全線共有10座隧道，其中盤頂山隧道長4110米，是山東省內高速公路第一長隧。得益于諸多“黑科技”加持，濟青中線濟濰段成為全國首條隧道不降速通行的高速公路。

　　行駛在隧道中，照明燈的亮度、色溫并非一成不變。濟青中線濟濰段隧道照明采用無級調光系統與隨車調光系統，可根據洞外亮度、色溫、行車速度等自動無級調光、調色溫，保證駕駛員進入隧道第一時間適應光線，進一步提高駕車的視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。

　　濟青中線濟濰段項目辦主任謝國木介紹，“我們還開展了基于側向余寬的駕駛模式試驗，通過采集不同條件下駕駛員的各項心理指標數據，兼顧技術可行和經濟節約原則，將每條隧道兩側拓寬25厘米，大大降低隧道側壁帶來的壓迫感?！?/span>

　　在隧道模擬失火場景后，短短兩三分鐘內就有水自動噴出，澆滅了火苗。山東高速信息集團研發服務中心副總經理王風春介紹，在隧道頂部，智能巡檢機器人24小時實時“體檢”，每隔40米設置的消防炮可以自動定位火源、智能滅火；隧道內事件信息還會實時在入口前兩級情報板進行預警，相比于普通的滅火方式，這樣的處置會更加及時。

　　這些創新之舉為隧道通行帶來全新體驗，保障隧道不降速安全通行，預計將使隧道通行效率提高20%，事故發生率降低50%。

　　高速路裝上“智慧大腦”、天然“地暖”

　　在濟青中線濟濰段建設中，安全通行保障是重中之重。項目利用完善的監測感知、可靠的應急處置、實時的預報預警等技術手段，共建設90余類、11000余套涵蓋感知、監測、誘導、發布等功能的外場設施，實現車輛精準調度和引導，保障行車安全和道路暢通。

　　濟青中線濟濰段構筑了以“毫米波雷達+視頻”為核心的雷視融合路側感知系統，實現“全時全天候車道級”路面交通事件感知，關鍵事件感知準確率達到97%以上。在特大橋、隧道、高陡邊坡等重點位置，還設置了測量機器人、多元傳感器等設備，實現各類環境參數、異常事件、設施狀態等數據的實時采集。

　　這些信息全部匯總至路網管理智慧大腦，智慧大腦經過對數據的分析計算，可以實現運行狀況自動分析、突發事件自動報警、可用資源自動調配。

　　“比如監測到某路段左側道路發生事故，‘智慧大腦’會將預警信息第一時間發布到路側情報板和山東高速出行App上，防止二次或多次事故發生。同時根據事故發生位置，自動推送周邊監控視頻，協助救援清障的調度、指揮?！睗嘀芯€濟濰段項目辦副主任孔軍說。

　　雨霧冰雪等天氣的安全行車也是濟青中線濟濰段“全天候通行”的考驗之一。針對冬季降雪天氣，濟青中線濟濰段因地制宜采用無機熱管、低凝冰路面融雪、自動噴淋式融冰除雪三種主動融冰除雪技術，改善冬季冰雪條件下高速公路重點特大橋、連續縱坡、背陰段、隧道進出口等路段的行車條件。

　　濟青中線濟濰段項目辦副主任李懷劍說，“無機熱管相當于給高速公路裝上天然‘地暖’，低凝冰路面融雪是加入了新材料，自動噴淋則是傳感器檢測到路面積雪或結冰時自動噴灑融雪劑，利用這些技術可以提高冰雪天氣行車安全，減少惡劣天氣下高速公路封閉時間。”

　　光伏發電自給自足，每年實現零碳運營

　　隧道光伏是濟青中線濟濰段可再生能源建設的重要場景。山東高速集團將綠色、循環、低碳理念貫穿于濟青中線濟濰段建設運營全過程，通過建設碳排放綜合管控、可再生能源利用、智慧能源網運行、近零能耗建筑節能、污廢資源化處理、林業碳匯提升六大系統，將濟青中線濟濰段打造為全國首條零碳智慧高速。

　　“我們從高速公路全壽命周期管理出發，以綠色設計為基礎，通過低碳建設盡可能減少溫室氣體排放，在運營階段通過節能、減排、清除等措施，讓整條高速公路在運營期間實現‘凈零’排放的效果?！鄙綎|高速集團能源環境部業務經理陸由付說，經認證機構評估，濟青中線濟濰段運營期內年均碳排放量約為3.1萬噸，年均碳減排量約為6.1萬噸，每年均可實現零碳運營。

　　從空中俯瞰，濟青中線濟濰段猶如一條蜿蜒綿長的光伏巨龍。項目合理利用路側邊坡、匝道圈、服務區、收費站、隧道等周邊空地、建筑屋頂，建設了邊坡防護與光伏發電結合的邊坡光伏一體化試驗段、綠化效果與光伏設施結合的匝道圈光伏、噪聲防治與光伏發電結合的光伏聲屏障等全場景、多形式的光伏發電項目，全線光伏裝機容量68兆瓦。通過光伏與儲能直流并網，實現高速公路用能“點位級自洽”“路段級自洽”。