12月10日凌晨，位于青浦西岑地區(qū)的17號線西延伸在建工地上燈火通明，人頭攢動，隨著最后一方混凝土澆筑到位，由上海隧道設(shè)計院與中鐵十一局集團有限公司聯(lián)合體承建的跨攔路港斜拉橋和跨G50高速連續(xù)梁的兩處結(jié)構(gòu)合龍段混凝土澆筑宣告順利完成。

　　兩座節(jié)點橋均為17號線西延伸工程兩大關(guān)鍵控制性節(jié)點，工程建設(shè)挑戰(zhàn)難度極大。攔路港地處二級水源保護區(qū)，屬于三級航道，日常通行流量較高，跨攔路港矮塔斜拉橋全橋總長為380米，其中主跨為180米，一舉橫跨150米寬度的攔路港河道，是國內(nèi)軌道交通工程同類型跨度最大的矮塔斜拉橋。

　　跨G50節(jié)點橋全橋總長為261米，其中主跨為111米，斜跨了交通流量異常繁密的G50雙向6車道高速。跨越河道及高速公路都給17號西延伸的建設(shè)帶來極大挑戰(zhàn)，為確保施工質(zhì)量及安全，上海地鐵聯(lián)合參建各方，在掛籃施工中形成一套包含定型化全封閉兜底、掛籃防傾覆“雙保險”、豎向后錨應(yīng)力監(jiān)測等措施的掛籃安全防護系統(tǒng)，在合龍段施工中，有針對性地制定了質(zhì)量、安全、機械材料及后勤保障等系列措施。最終確保實現(xiàn)了兩座節(jié)點橋的“零誤差”合龍。施工期間，均未對河道通航及高速公路行車產(chǎn)生任何影響。